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“豆腐”上面通隧道 成兰铁路创奇迹

未知 2019-05-15 09:50

高铁,是我国新四大发明之一,截至2017年底,全国铁路营业里程达到12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占世界高铁总量的66.3%,是当之无愧的“世界冠军”。乘坐高铁给我们的出行带来了极大的便利,也让诗和远方近在咫尺。随着生活质量的不断提高,人们对出行的速度和便捷有了更高的要求,国家也对于全国的铁路分布有了更多的规划,尤其在铁路网开发的中西部地区,成兰铁路便是国家及铁路建设网的项目之一。

众所周知,四川中部和甘肃南部地势高陡、地貌复杂,且自然灾害多发,地形易变形。作为我国铁路规划网“五纵五横”的一段,属于中级快速铁路的成兰铁路设计时速200公里,成兰铁路(成都至兰州)运营总里程727公里,建成后,成都至九寨沟只需2小时,成都至兰州时间缩短为4小时。然而,成兰铁路项目处在四川中部和甘肃南部的龙门山、岷江、秦岭有三大断裂带,在断裂带修建铁路已是难题,我国即将要开通的成兰铁路就处在这样一块像豆腐一样易碎的地带。其中地处成兰铁路安县高川跃龙门隧道,是业界公认的中国最难、世界罕见的铁路工程。

“尔来四万八千岁,不与秦塞通人烟”。李太白蜀道难描写了蜀道之难,但确实也道出了我国川北、西北地区被秦岭等阻碍而不沟通往返的实情。随着我国国力的强盛,为了促进西部的大发展,国务院正式批复《西部大开发“十二五”规划》,成兰铁路正式纳入了此规划。成兰铁路的建立,无疑推动了我国对西部大开发的进程,拉动了中西部之间的沿线城市经济发展,为我国经济建设“添柴加油”。

“蜀道古来难”。难在地势险峻,难在地貌复杂,更难在地质非常不稳定。如何突破这块像“豆腐”似的断裂带,是成兰铁路无法避免和必须攻克的难题。但我们的铁路建造团队不负众望,攻坚克难,经过精准的勘测与验算,终于突破了难题,即将完成这条堪比川藏线还要难修的铁路,不断地在铁路建造历史上刷新记录,创造奇迹。众多隧道建立的难点不断攻克,使得成兰铁路建成近在眼前。成兰铁路的建成,发扬了我们铁路人不断创新、开拓进取的精神,也为我国铁路建设技术提供了进步,更为川西北地区填补了高铁的空白。

“大道南北出,车轮无停日”。成兰铁路的建设,大大缩减了成都到兰州的时间,为我们出行带来了更大的便捷,缩短了城市之间的距离。不仅如此,这条铁路的建设,使得沿线地区未来可形成旅游精品线,极大促进川西北和甘南地区的经济发展。这条旅游线不仅可以让我们领略“大漠孤烟直,长河落日圆”的塞外壮阔雄奇风光,也可以体验“一沟浓烈松林翠,满眼清幽宝石蓝”的山水美景,一道品尝麻辣鲜香、最具特色的川菜;更让我们感受到地大物博、山河壮丽,以及各族人民的生息特色、民俗风貌、传统文化。

成兰铁路的建成,不仅仅是我国铁路史上的创举,更造福了千千万万的人民,也增强了我们的民族自豪感,同时也为那些不畏艰难、艰苦奋斗、敢于创造、勇于开拓的铁路工作者们点赞。(文/张雨思)

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